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数ある81の個体差の中で、機器の故障やトラブルが少ない素性の良さとか、償却の兼ね合いとか、そういうものが有って生きながらえたとも考えられますね。
鉄道の廃車って誰がどう決めてるのか知らないけど、面白いよね奈良線や和田岬線の103系とか・・・今でも整備され状態が良い
生まれ故郷、常磐線から１０３系が消えて早くも１５年しますが、関西で未だ現役とのこと嬉しいです。😉😀
1999年に全廃されもうじき22年関西で103見た時は感動の1文字しかなかった
@9011 Rudell ソレは俗に「古いモノは大切に使おう計画」と言う…
@9011 Rudell 今生き残ってる103は和田岬線用も奈良線も体質改善工事は未施工ですよ
施工履歴が記載された車籍が有る限り、鉄道車両の、廃車は無い…と思う。国鉄時代の車両は特に、廃車しようにも壊れにくいほど頑丈。
EF81は東日本大震災に、同じく廃車目前であるDD51と共に緊急燃料輸送に充当された老兵でした。DD51やDE10の影にはEF81の懸命な輸送が電化区間にありました
あのディーゼル車の奮闘を含めJR貨物の意地とプライド、底力を見ました。
@@ゴルゴ13-b4b この二本の動画がおすすめです。ruclips.net/video/7wM12YDMEEQ/видео.htmlruclips.net/video/Qg-IhBt014E/видео.html
90号機、テセウスの船状態やんけ…そして 6:03 の100号機が子供の頃に初めて乗った北斗星を牽引してたやつでちょっと懐かしい
あらゆる部品を新調したから調子が良かったのかもしれませんね。EF6655みたいに状態良好機から状態不良機へ成り下がった例もありますから。
EF81重量が重くなってて出だしは相当鈍かったらしい（京都鉄道博物館で聞いた）それでも交直流機だけあって製造コストが高かったがためにおいそれと廃車せず籍だけを引き継いで実質は残ったパーツをかき集めて全く別の機体を製造するという策を取っていたようです
ここまで不幸なのに廃車されないのすごいよな
E F 8190😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢🚠🚟🚃🚋🚞🚝🚄🚅🚈🚂🚆🚇🚊🚉🛤️⛩️🏯🎢🎡🗾🛤️🌅🏔️🗻🗾🏘️🏡🏠🏘️🏚️🏗️🛖🚲🛴🚔🚍🚘🚖🚡🛞🛺🏍️🛵🦽🛻🏎️🚗🚕🚓🚚🚙🚑🚛🚌🚒🚜🛴🚎🚐🚲🚨🎻🪈🎺🎷🎼🎹🎤🥁🎸🚵♀️🚴♂️🚣🏽🚣♀️🚣♀️🚣🏽🧗🏽🧗🏽🧗🏼♂️🚵♀️🚴💡🔋🪫🕯️🔦🪔🔌⚒️⚙️🔨🔧🪛⛏️🛠️🧰🔫⌛️⏳🗜️💎🧯🪦 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58
@@runrun5567 ?????
田端に配置されて田端で一生を終える。考えてみれば60Hz区間に一回も入らなかったのですね。それも珍しい人生ですね。
もはやテセウスの船じゃないですか
お邪魔します。90号機は事故による車体新製により、ナンバーがエッチング仕上げ、電暖表示燈の形状が後期型同様に小型化されたのも外観上の特徴ですね。
ありがとう頑張れef81
EF81 90「何度でも蘇るさ！」
施工履歴と車籍という資料が有る限り…(^-^;
「日本海」の運用に就いている時、津軽湯の沢駅で雪のために立ち往生したり、「あけぼの」の最後の年に、大館で踏切事故になった１３７号機のことを今でも覚えています。あの日撮影しようとして、沿線でカメラを構えていました。いろいろなことがありましたね。
波乱万丈な車生を送った機関車は、機関車で一番不幸ではなく、機関車で一番強運の持ち主ではないでしょうか？
苦汁（九十）の生涯
誰がウマいこといえと・・・
テセウスの船状態だったのに、予想以上に早く落とされたとは…😭
国鉄時代の車両はタフなイメージです。EF81は端正なお顔だし、好きな車両。これからももう少し頑張ってくれ！
一番？不幸＝一番悪運が強いとも言えますね…不幸さで言えば踏切でダンブと衝突して3年ちょっとで完全にスクラップになったクロ151 7が上でしょうね…
人と同じでいろんな運命があるな。
普通なら「こりゃもうダメだな」ってなるようなピンチを3回も回避した車両は他にないんじゃないかなてか3回目とか国鉄内で「こいつ何回も復活させてるから今度も復活の方針でよろしいですね？」とか言われてそうw
絶対にクビにならないシリーズ
まさにテセウスの船ですね。
急行十和田は国鉄時代の昭和60年に廃止されており「引き続き貨物列車や急行十和田の運用に着きました」というくだりは間違い。「ひきつぎ」という読みも気になるが。ちなみに十和田と混同されやすい急行八甲田は平成5年まで生き長らえたが、最後までEF65とED75のリレーだったはず。
不死鳥(フェニックス)かはたまたゾンビなのか？九転十起の不屈な車輌勇気と元気を頂きました！
あさが来た？
不死鳥の如く生き返るef81-90、運用上なくせない理由があったんだろうな。
簡単にいえば、新製費が高い！の一言です。逆に修理名目なら予算が付きやすいとか。
@@繁神名 修理費の予算、たしかに有り得ますね。
2:02 住民は...「がっしゃーんって音がして！！ドーン！！て感じでしたよ！！！」
なんか悪運が強いなんてものじゃないレベルの車両ですね
現役の釜だとC571あたりかなこれも戦時中に機銃掃射されたり戦後の新津時代の1961年に羽越本線で土砂崩れへ突っ込んで横転の大事故にあってるけど修理された復帰したその後も1972年にお召機になったり西日本へ引き継がれて動態機となった後も95年の阪神大震災で鷹取で検査中に壊れてまた修理され2005と2013年に各部を交換する更新を受けた大部分が新品になるも最近は下回りの不調続きと壮絶すぎる経歴だったりする
数有る81も残り僅か淋し時代ですね😢3度も復活した90号機なをんかの形作で残して欲しかったですね😣
その点７０号機は同じく踏切事故(1回目)であっさり廃車
よくこれだけ事故にあって重機のご馳走に成らなかったものだ感心する。けど残ったEF81も、今後10年以内に事業用のGVEシリーズが全ての運用を奪うことが正式に決定去れているから重機のご馳走になるのも時間の問題です。
1両ぐらいは90号機へのオマージュで火葬にしてほしい(←コラ)
EF81、まだ数機残ってたんですね。これからも頑張れ👊😆🎵
EF81 90 地獄からはいやがる けどEF81 1号機関今も解体されず 製造メーカー輸送され保存されるそうです 今も動くEF81 81が健在です
もはやテセウスの船状態ですね。
58654みたいですな｡
@@EFyt-xe2zf C571も
@@wakimiko1 C57 1も災難続きでしたからね｡
鉄道界のフェニックス
EF81が交直流機完成形ゆえに何回もなおされ90号機は何回も重故障・事故を起こす不幸な釜もとい不死鳥のような事故から復帰したんやろうな
今度は銀釜300番代も是非❗
ぶっつぶしても切り刻んでも焼いても廃車にならない装甲騎兵ボトムズかな？
1:21のBGMの名前を教えてくれませんか？EF81-90波乱万丈な人生ですね！
TAM Music factiy の「引っ越ししてから・・・」です。
81 90不幸中の幸い
「～ました」の言い回しがクドく感じた部分もあったので、その辺の改善をすればもっと魅力的な動画になると思います。しかし他の人も書いてるけど、何度も不死鳥のごとく復活した機なんですね。「もうコイツ運がない（縁起が悪い）からツブしちゃおう」とならなかったのが不思議です。
参考文献がほぼわかる内容のモノだったので、他の方もコメントで書かれてますが"テセウスの船"と言う単語を動画内で出したほうが良かったのではないでしょうか？
すいません。動画の編集時はテセウスの船の存在を知らなかったのでこの動画ではテセウスの船という単語が出ていません。
こういった車両は車の事故車と同じく、変な癖があったり、やはりゲン担ぎ的にあまりよろしくない車両は毛嫌いされます。車両自体に落ち度はないんですけどね…。
逆に不幸すぎて凄い
これってナンバープレートは引き継がれていないんですかね?だとしたらなおさら面白い車両なんですが...
1回目の事故時の車体新製で新品になってないかな？
新潟地区旧型電機置き換え用に1979年に新製された、0番代最終ロットの137〜152と同様なステンレスエッチングナンバープレートを新調されている。
九州で、EDナナロクとともに最後の余生送っています。パーイチ君2023年に後藤さんと交代しますが、まだまだナナロクとともに頑張ってます。😂
銀英伝の同盟軍戦艦、ユリシーズ並みの悪運………
こち亀の両さん銅像www.
苦汁と言うのも使っちゃ行けない番号なのかも
95トン以上あるEF81がダンプと衝突して田んぼに転落するのか……
まさに七転び八起きとはこの事
初見ですチャンネル登録しましたm(_ _)m
ありがとうございます。
ここまで不幸な90号機でも悪くはない‼️嫌いでもない‼️ 90号機を保存してくれてもよかったのに。 悲しい😢😢😢‼️ 廃車というのは経年の廃車 老朽化による廃車 事故による廃車等々です。‼️今までありがとう‼️ ThankyouEF81-90‼️ 2023年にEF81が全て廃車されるとききました‼️😢😢😢‼️
そんな釜がいたとは
不幸な機関車は D51-651 じゃないでしょうか3回の事故を経験しています。
他にも事故のため約6か月で廃車になったDD51-1169号機がいます。
@@hiratsuka-103 工場で完成間際に破損して納車されることなく解体になったものもありますね…
@@蛸焼魚々子 そのせいで１編成で１両だけ完成日が違うことになったんだったかな
@@蛸焼魚々子 683系
EF81 90号機は七転び八起きな機関車だね
1:13 自分用
テセウスの船かな？
「～ました」を使いすぎて日本語が不自然になってて聞きづらいです。
機関車界のダイハードだ。
不幸というよりゾンビだ…
9（苦）0だったからかなぁ………あと、ダンプに衝突して生き残った名古屋の赤い特y………（ ＾ω＾）おっと、誰か来たようだ。
♬どけよ〜どけよ〜◯すぞ〜♬♬どけどけ◯くぞ〜♬
日本語がなあ…
亀有の警察官=両さん…！？
EF81は綺麗な画像がたまに出てくるが、 EF510やカシオペア、北斗星の画像が荒すぎるのと小さすぎる 経歴も読ませるくらいなら一覧にしたほうが変に音声が切れないから聞きやすいと思う
すみません。画像が荒いのは2010年ごろにとったものであり当時のテクノロジーではこれが限界というのと、一覧については検討しています。
パーイチは、EF81自体の呼び方で、81号機はパイパイと呼ばれてると思いますが。
これはあくまで個人の考えですが、パーイチという方がしっくりくるので、パーイチと呼んでいるだけです。
3両目…DE10…！？
テセウスの船状態ｗ
テセウスのEF81
テセウスの船か…
90号機だけにクロウしたんやな
屋根の機械の形が何で変なの？
て、テセウスの機関車……
運転台の写真ですが、機関車と電車は根本的に違います。映像は最近の電車、それもワンハンドル式マスコン／ブレーキのものですね。こんな整然ときれいなものではなく、もっと複雑でメカのかたまりになってます。
すみません。あの写真を使った理由としては、自分が持っている運転台の写真があれしかなかったからです。
ゆうずる…って、スルっていう鳥がいる世界線の話だったか
本当はゆうづるですね。
テセウスの機関車やな
![Diggy Graves - Red Vineyard [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/8Ro085T0mnQ/mqdefault.jpg)
数ある81の個体差の中で、機器の故障やトラブルが少ない素性の良さとか、償却の兼ね合いとか、そういうものが有って生きながらえたとも考えられますね。
鉄道の廃車って誰がどう決めてるのか知らないけど、面白いよね
奈良線や和田岬線の103系とか・・・今でも整備され状態が良い
生まれ故郷、常磐線から１０３系が消えて早くも１５年しますが、関西で未だ現役とのこと嬉しいです。😉😀
1999年に全廃されもうじき22年
関西で103見た時は感動の1文字しかなかった
@9011 Rudell
ソレは俗に「古いモノは大切に使おう計画」
と言う…
@9011 Rudell
今生き残ってる103は和田岬線用も奈良線も体質改善工事は未施工ですよ
施工履歴が記載された車籍が有る限り、
鉄道車両の、廃車は無い…と思う。
国鉄時代の車両は特に、廃車しようにも壊れにくいほど頑丈。
EF81は東日本大震災に、同じく廃車目前
であるDD51と共に緊急燃料輸送に充当
された老兵でした。DD51やDE10の影に
はEF81の懸命な輸送が電化区間にありました
あのディーゼル車の奮闘を含めJR貨物の意地とプライド、底力を見ました。
@@ゴルゴ13-b4b
この二本の動画がおすすめです。
ruclips.net/video/7wM12YDMEEQ/видео.html
ruclips.net/video/Qg-IhBt014E/видео.html
90号機、テセウスの船状態やんけ…
そして 6:03 の100号機が子供の頃に初めて乗った北斗星を牽引してたやつでちょっと懐かしい
あらゆる部品を新調したから調子が良かったのかもしれませんね。EF6655みたいに状態良好機から状態不良機へ成り下がった例もありますから。
EF81重量が重くなってて出だしは相当鈍かったらしい（京都鉄道博物館で聞いた）
それでも交直流機だけあって製造コストが高かったがためにおいそれと廃車せず籍だけを引き継いで実質は残ったパーツをかき集めて全く別の機体を製造するという策を取っていたようです
ここまで不幸なのに廃車されないのすごいよな
E F 8190😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢🚠🚟🚃🚋🚞🚝🚄🚅🚈🚂🚆🚇🚊🚉🛤️⛩️🏯🎢🎡🗾🛤️🌅🏔️🗻🗾🏘️🏡🏠🏘️🏚️🏗️🛖🚲🛴🚔🚍🚘🚖🚡🛞🛺🏍️🛵🦽🛻🏎️🚗🚕🚓🚚🚙🚑🚛🚌🚒🚜🛴🚎🚐🚲🚨🎻🪈🎺🎷🎼🎹🎤🥁🎸🚵♀️🚴♂️🚣🏽🚣♀️🚣♀️🚣🏽🧗🏽🧗🏽🧗🏼♂️🚵♀️🚴💡🔋🪫🕯️🔦🪔🔌⚒️⚙️🔨🔧🪛⛏️🛠️🧰🔫⌛️⏳🗜️💎🧯🪦 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58 0:58
@@runrun5567 ?????
田端に配置されて田端で一生を終える。考えてみれば60Hz区間に一回も入らなかったのですね。それも珍しい人生ですね。
もはやテセウスの船じゃないですか
お邪魔します。
90号機は事故による車体新製により、ナンバーがエッチング仕上げ、電暖表示燈の形状が後期型同様に小型化されたのも外観上の特徴ですね。
ありがとう頑張れef81
EF81 90「何度でも蘇るさ！」
施工履歴と車籍という資料が有る限り…(^-^;
「日本海」の運用に就いている時、津軽湯の沢駅で雪のために立ち往生したり、「あけぼの」の最後の年に、大館で踏切事故になった１３７号機のことを今でも覚えています。あの日撮影しようとして、沿線でカメラを構えていました。いろいろなことがありましたね。
波乱万丈な車生を送った機関車は、機関車で一番不幸ではなく、機関車で一番強運の持ち主ではないでしょうか？
苦汁（九十）の生涯
誰がウマいこといえと・・・
テセウスの船状態だったのに、予想以上に早く落とされたとは…😭
国鉄時代の車両はタフなイメージです。
EF81は端正なお顔だし、好きな車両。これからももう少し頑張ってくれ！
一番？不幸＝一番悪運が強いとも言えますね…
不幸さで言えば踏切でダンブと衝突して3年ちょっとで完全にスクラップになったクロ151 7が上でしょうね…
人と同じでいろんな運命があるな。
普通なら「こりゃもうダメだな」ってなるようなピンチを3回も回避した車両は他にないんじゃないかな
てか3回目とか国鉄内で「こいつ何回も復活させてるから今度も復活の方針でよろしいですね？」とか言われてそうw
絶対にクビにならないシリーズ
まさにテセウスの船ですね。
急行十和田は国鉄時代の昭和60年に廃止されており「引き続き貨物列車や急行十和田の運用に着きました」というくだりは間違い。「ひきつぎ」という読みも気になるが。ちなみに十和田と混同されやすい急行八甲田は平成5年まで生き長らえたが、最後までEF65とED75のリレーだったはず。
不死鳥(フェニックス)か
はたまたゾンビなのか？
九転十起の不屈な車輌
勇気と元気を頂きました！
あさが来た？
不死鳥の如く生き返るef81-90、運用上なくせない理由があったんだろうな。
簡単にいえば、新製費が高い！
の一言です。
逆に修理名目なら予算が付きやすいとか。
@@繁神名 修理費の予算、たしかに有り得ますね。
2:02 住民は...「がっしゃーんって音がして！！ドーン！！て感じでしたよ！！！」
なんか悪運が強いなんてものじゃないレベルの車両ですね
現役の釜だとC571あたりかな
これも戦時中に機銃掃射されたり戦後の新津時代の1961年に羽越本線で土砂崩れへ突っ込んで横転の大事故にあってるけど修理された復帰した
その後も1972年にお召機になったり西日本へ引き継がれて動態機となった後も95年の阪神大震災で鷹取で検査中に壊れてまた修理され2005と2013年に各部を交換する更新を受けた大部分が新品になるも最近は下回りの不調続きと壮絶すぎる経歴だったりする
数有る81も残り僅か淋し時代ですね😢3度も復活した90号機なをんかの形作で残して欲しかったですね😣
その点７０号機は同じく踏切事故(1回目)であっさり廃車
よくこれだけ事故にあって重機のご馳走に成らなかったものだ感心する。
けど残ったEF81も、今後10年以内に事業用のGVEシリーズが全ての運用を奪うことが正式に決定去れているから重機のご馳走になるのも時間の問題です。
1両ぐらいは90号機へのオマージュで火葬にしてほしい(←コラ)
EF81、まだ数機残ってたんですね。これからも頑張れ👊😆🎵
EF81 90 地獄からはいやがる けどEF81 1号機関今も解体されず 製造メーカー輸送され保存されるそうです 今も動くEF81 81が健在です
もはやテセウスの船状態ですね。
58654みたいですな｡
@@EFyt-xe2zf C571も
@@wakimiko1
C57 1も災難続きでしたからね｡
鉄道界のフェニックス
EF81が交直流機完成形ゆえに何回もなおされ90号機は何回も重故障・事故を起こす不幸な釜もとい不死鳥のような事故から復帰したんやろうな
今度は銀釜300番代も是非❗
ぶっつぶしても
切り刻んでも
焼いても廃車にならない
装甲騎兵ボトムズかな？
1:21のBGMの名前を教えてくれませんか？
EF81-90波乱万丈な人生ですね！
TAM Music factiy の「引っ越ししてから・・・」です。
81 90不幸中の幸い
「～ました」の言い回しがクドく感じた部分もあったので、その辺の改善をすればもっと魅力的な動画になると思います。
しかし他の人も書いてるけど、何度も不死鳥のごとく復活した機なんですね。「もうコイツ運がない（縁起が悪い）からツブしちゃおう」とならなかったのが不思議です。
参考文献がほぼわかる内容のモノだったので、他の方もコメントで書かれてますが"テセウスの船"と言う単語を動画内で出したほうが良かったのではないでしょうか？
すいません。動画の編集時はテセウスの船の存在を知らなかったのでこの動画ではテセウスの船という単語が出ていません。
こういった車両は車の事故車と同じく、変な癖があったり、やはりゲン担ぎ的にあまりよろしくない車両は毛嫌いされます。車両自体に落ち度はないんですけどね…。
逆に不幸すぎて凄い
これってナンバープレートは引き継がれていないんですかね?だとしたらなおさら面白い車両なんですが...
1回目の事故時の車体新製で新品になってないかな？
新潟地区旧型電機置き換え用に1979年に新製された、0番代最終ロットの137〜152と同様なステンレスエッチングナンバープレートを新調されている。
九州で、EDナナロクとともに最後の余生送っています。パーイチ君2023年に後藤さんと交代しますが、まだまだナナロクとともに頑張ってます。😂
銀英伝の同盟軍戦艦、ユリシーズ並みの悪運………
こち亀の両さん銅像www.
苦汁と言うのも使っちゃ行けない番号なのかも
95トン以上あるEF81がダンプと衝突して田んぼに転落するのか……
まさに七転び八起きとはこの事
初見ですチャンネル登録しましたm(_ _)m
ありがとうございます。
ここまで不幸な90号機でも悪くはない‼️嫌いでもない‼️ 90号機を保存してくれてもよかったのに。 悲しい😢😢😢‼️ 廃車というのは経年の廃車 老朽化による廃車 事故による廃車等々です。‼️今までありがとう‼️ ThankyouEF81-90‼️ 2023年にEF81が全て廃車されるとききました‼️😢😢😢‼️
そんな釜がいたとは
不幸な機関車は D51-651 じゃないでしょうか
3回の事故を経験しています。
他にも事故のため約6か月で廃車になったDD51-1169号機がいます。
@@hiratsuka-103 工場で完成間際に破損して納車されることなく解体になったものもありますね…
@@蛸焼魚々子 そのせいで１編成で１両だけ完成日が違うことになったんだったかな
@@蛸焼魚々子
683系
EF81 90号機は七転び八起きな機関車だね
1:13 自分用
テセウスの船かな？
「～ました」を使いすぎて日本語が不自然になってて聞きづらいです。
機関車界のダイハードだ。
不幸というよりゾンビだ…
9（苦）0だったからかなぁ………
あと、ダンプに衝突して生き残った名古屋の赤い特y………
（ ＾ω＾）おっと、誰か来たようだ。
♬どけよ〜どけよ〜◯すぞ〜♬
♬どけどけ◯くぞ〜♬
日本語がなあ…
亀有の警察官=両さん…！？
EF81は綺麗な画像がたまに出てくるが、 EF510やカシオペア、北斗星の画像が荒すぎるのと小さすぎる 経歴も読ませるくらいなら一覧にしたほうが変に音声が切れないから聞きやすいと思う
すみません。画像が荒いのは2010年ごろにとったものであり当時のテクノロジーではこれが限界というのと、一覧については検討しています。
パーイチは、EF81自体の呼び方で、81号機はパイパイと呼ばれてると思いますが。
これはあくまで個人の考えですが、パーイチという方がしっくりくるので、パーイチと呼んでいるだけです。
3両目…DE10…！？
テセウスの船状態ｗ
テセウスのEF81
テセウスの船か…
90号機だけにクロウしたんやな
屋根の機械の形が何で変なの？
て、テセウスの機関車……
運転台の写真ですが、機関車と電車は根本的に違います。
映像は最近の電車、それもワンハンドル式マスコン／ブレーキのものですね。
こんな整然ときれいなものではなく、もっと複雑でメカのかたまりになってます。
すみません。あの写真を使った理由としては、自分が持っている運転台の写真があれしかなかったからです。
ゆうずる…って、スルっていう鳥がいる世界線の話だったか
本当はゆうづるですね。
テセウスの機関車やな